Fondamantalman, gen twa fason yo transfere pouvwa soti nan motè a nan wou dèyè motosiklèt la. Yo se chèn, senti oswa sistèm kondwi arbr.
Pifò motosiklèt jodi a konte sou tren chèn. Nan mekanis transmisyon pouvwa sa a, yon chèn metal konekte yon pè piyon. Yon piyon monte sou wou dèyè a epi lòt la monte sou arbr pwodiksyon transmisyon motè a. Chèn kondwi ak piyon mande plis antretyen pase sistèm kondwi arbr, bon lubrasyon, ak chèk regilye mete piyon.
Sistèm kondwi chèn wou dèyè motosiklèt
Premye jou motosiklèt yo te itilize senti, ki te itilize pouli ak manch prentan pou bay traction. Nan move tan mouye, senti yo gen plis tandans mete, glise ak glase; se poutèt sa yo ranplase pa chèn ak arbr kondwi. Apre sa, arbr kondwi senti yo te fabrike ak kawotchou dantle pi difisil, sitou itilize nan kèk kwazyè ak motosiklèt BMW.
Senti pa mande pou wilaj epi yo dire pi lontan ak mwens antretyen. Dezavantaj nan pi gwo nan sistèm kondwi senti se ranplasman ak anbalaj. Ranplase senti kondwi isit la vle di retire balans lan.
Koulye a, vini kondwi a arbr, ki se prèske antretyen-gratis, dire prèske lavi a nan motosiklèt la, epi li pa afekte pa anviwònman an deyò. Kondwi arbr te toujou chwa kondwi final la pou seri motosiklèt BMW a epi li pi komen nan kwadwilatè pase motosiklèt. Malgre tout avantaj yo, aks yo lou, chè pou fabrike, epi yo mande plis pouvwa pase sistèm kondwi senti oswa chèn.
BMW wou dèyè ak sistèm kondwi aks
Nan kondwi aks, wou dèyè a konekte ak aks la atravè yon angrenaj biseau. Kovèti pou bizo a vire arbr a 90 degre pou vire volan an. Nan lòt men an, se arbr a ki konekte ak pwodiksyon an nan bwat la atravè yon jwenti inivèsèl.
Nan tout twa sistèm kondwi, ki pi popilè a se sistèm kondwi chèn lan. Chenn ak piyon yo pa chè pou fabrike, kontra, dirab ak fasil pou ranplase, ak sèlman 1-3 pousan pèt transmisyon pouvwa.
